iyi Bir Surus icin Tavsiyeler

Kesinlikle ickili olarak otomobil kullanmayin. En azindan kendinize bir limit belirleyin ve bu limite yaklastiginizda icmeyi birakin. Ickili olarak surus esnasinda refleksleriniz zayiflamis olacak ve direksiyon basindaki tepkileriniz cok daha yavas gerceklesecektir.

Emniyet kemerinizi mutlaka takiniz. Hayatinizi kurtaracak bu kadar basit bir uygulamada -sikiliyorum- mazereti kabul edilebilir mantikli bir mazeret degildir. Emniyet kemerini hic takmamanin yaninda yapilan bir diger hata da emniyet kemerini otoyolda takmak, ancak sehir icinde ya da gidilecek semte yaklasildiginda -nasil olsa geldik- mantigiyla otomobil henuz durmadan emniyet kemerini cikartmaktir. Kazanin emniyet kemerinin cikarildigi an ile otomobilin park edildigi ana kadar gecen bu sure zarfinda gerceklesmeyecegini kimse garanti edemez. Hatchback otomobillerde 8 km/h gibi son derece dusuk suratte yapilan -geri viteste direge carpma- testinde, carpmanin etkisiyle bircok otomobilin arka tamponlarinin iceri goctugunu, hatta bazilarinin camlarinin catladigini biliyor musunuz? uogumuzun dikkate almaya deger gormedigi suratlerde gerceklesen kazalarin bile ciddi yaralanma ve hatta olumlere sebebiyet verebilecegini unutmayalim.

Farlarinizi gece gunduz acik tutunuz. Bu, halk arasinda her ne kadar -gormemislik-, -hava atma- ya da -dikkat cekme amaciyla yapilan bir hareket- olarak gorulse de, olasi bir tehlike durumunda fari yanan araclarin trafikteki diger suruculer tarafindan fari yanmayanlara gore cok daha cabuk farkedilecegini unutmayin.

Direksiyon basindaki oturma pozisyonunuzu iyi ayarlayin. Otomobil kullanmak son derece ciddiyet gostermek gereken bir istir ve otomobil yatak odaniz degildir. Bircok otomobilde gordugumuz neredeyse 45 derecelik aciyla geriye dogru yatirilmis koltuklar hem surus konsantrasyonunu azaltacak ve tehlike aninda vereceginiz tepki suresini uzatacak, hem de kaza aninda tehlike arzedecektir. Yatik olmayan ancak asiri derecede geri alinmis koltuklar ise yine direksiyon basinda verilen tepkileri geciktirmekten baska bir ise yaramayacaktir.

Surus esnasinda direksiyon daima iki el ile birden ve saat 9:15 pozisyonunda tutulmalidir. Koltugun direksiyona olan mesafesi, kollar yaklasik 45 derecelik bir aci yapacak sekilde ayarlanmalidir.

Otomobil kullanacaginiz ayakkabilar: ne ayni anda iki pedala birden basacak kadar asiri genis, ne hissi azaltacak kadar asiri kalin tabanli, ne de ayaklarin hareketini engelleyecek kadar uzun topuklu olmalidir. Eger bu durumlardan bir veya birkaci mevcut ise daha sakin ve tehlike arzetmeyecek bir surusle yolculuk tamamlanmalidir.

Kalabalik (otomobilin icinde cok sayida kisinin bulundugu) yolculuklar en tehlikeli yolculuklardir. Gerek gorusun kisitlanmasi, gerekse yolcularin konusma ve hareketlerinden dolayi konsantrasyonunuzun tek basiniza otomobil kullanirken oldugu kadar yogun olamayacagindan hareketle bu tip yolculuklarda maksimum dikkati sarfetmeniz sizin ve yolcularinizin yararina olacaktir.. uzellikle sollama ve serit degisimlerinde.

Kalabalik yolculuklarda eger arka koltuga 3 kisi oturmak mecburiyetinde kalirsa ortaya en kisa boylu olanin oturmasi en mantikli cozumdur. Dikiz aynasini kullanacaginiz zamanlarda daha iyi bir gorus icin yardimci olacaktir.

Yagmurun yagmaya basladigi ilk anlarda ve micirli yollarda son derece dikkatli olun. Normalin cok az uzerinde surat yapiyor dahi olsaniz ozellikle micirli yollarda yoldan nasil ciktiginizi anlamazsiniz bile..

Bisikletlilere her zaman dikkat edin ve yanlarindan gecerken mumkun oldugunca yavaslayin. ulkemizde henuz bisikletlilere ayrilmis ozel yollar yoktur ve her ne kadar yolun sagindan gidiyor dahi olsalar kendileriyle ayni serit uzerinde oldugunuzu unutmayin.

Yollara kesinlikle guvenmeyin. ulkemiz yollarinda cogu viraj ya egimsiz, ya da daha kotusu ters egimlidir. Hizinizi iyi ayarlayin.

Arabaniz kirli bile olsa, iyi bir gorus icin en azindan ayna ve camlarinizi temizleyebilirsiniz.

Kazayi yaptiranin genelde asiri hiz oldugu soylense de, ozellikle sehir ici trafikte hiza dayali kazanin asil sebebi genel olarak hizli gitmekten cok trafigin normal akisindan hizli gitmektir. TEM otoyolunda tum otomobiller 180 km/s hizla giderken sorun nisbeten daha azdir, ancak butun otomobiller 90km/s ile giderken siz 180 km/s ile gidiyorsaniz tehlikenin ozellikle sizin acinizdan cok daha buyuk oldugunu soyleyebiliriz. Tabi kaza sirasinda zarar verdiginiz diger otomobilleri saymazsak.. Yine ayni sekilde, hizla giden trafikte eger siz trafigin geneline gore son derece dusuk bir suratte seyrediyorsaniz trafigin geneli icin son derece buyuk bir tehlike yaratiyorsunuz demektir.

Kesinlikle kimseyle yarismayin. Yaris kaza getirir. Siz cok iyi ve son derece dikkatli bir surucu olabilirsiniz ancak diger surucunun yapacagi bir hata, diger otomobillerin de karisacagi bir kazayla
sonuclanabilir.

ununuzdeki otomobi ille olan takip mesafesini iyi ayarlayin. Kesinlikle yakin takip yapmayin.

Yolculuk boyunca vitesi hic bir zaman bosa almayin.

Aynalari muhakkak kullanin.

Eger ABS sistemi varsa frene basmaktan korkmayin. Freni pompalamak, one engel ciktiginda once frene basip birakmak, sonra tekrar basmak gibi teknikler sadece ABS fren sistemi olmayan otomobiller icin gecerli eski tekniklerdir.

Pedal kisminda ayaklarinizin hareketini engelleyecek nesneler birakmayin.

Bakim sirasinda on konsola torpido parlatici sprey uygulamayin ve yolculuk esnasinda bu kisimda kutu mendil, kaset, CD gibi cama yansimasi muhtemel hicbir sey bulundurmayin. Aynaya CD asmak gibi on konsola kutu mendil koymak da sadece ulkemiz suruculerine has bir aliskanliktir.

uzellikle gunesin karsidan alindigi yolculuklarda kullanmak uzere arabanizin torpido gozunde mutlaka bir gunes gozlugu bulundurun.

Sinyalleri kullanin. Sinyal kullanmamak sadece minibus, ozellikle de taksi suruculerine has aliskanliklardir.

Kirmizi isikta yaya gecidi uzerinde degil, yaya gecidinden once durun. Boylelikle hem yayalar kendilerine ayrilmis olan seritten rahatca karsiya gececekler, hem de ilk araba oldugunuzu var sayarsak siz yesil isigi gorebilmek icin sunroof-tan bakmak zorunda kalmayacaksinizdir. Boyle bir durumda arkanizdaki arac bir minibus veya taksi ise muhtemelen onde kendisine gore bir araclik yer biraktiginiz icin size korna calacaktir. Muhatap olmayin.

Tumsek veya cukurlardan gecerken arkadaki trafigi de kontrol etmek sureti ile mumkun oldugunca yavaslayin, ancak tam uzerinden gecerken ayaginizi fren pedalindan cekin. Tumsek veya cukurlardan gecerken lastigin darbeyi doner vaziyette almasi gereklidir. O ana kadar yavasladiniz yavasladiniz, yavaslayamadiysaniz yavaslayabildiginiz kadariyla gecin gitsin. Fren basili durumdayken verdiginden daha az zarar verecektir. Asfalta gomulen tirtiklarin amacinin ise her ne kadar hizi azaltmak oldugu soylense de bunlarin on takimlari bozmaktan baska bir islevi oldugunu sanmiyorum, bu sebepten oturu uzerlerinden mumkun oldugunca hizli gecin. Bence tumuyle kaldirilmalilar. Ayrica tumsekleri de artik insaat iscilerinden ziyade Avrupa-daki orneklerine uygun sekilde genis, ve uzerinde gece de gorulmelerini saglayacak boyalar olacak sekilde daha bilgili ekipler hazirlamali.. Deermisim..

Surus sirasinda arabanizin kaputu ya da ondeki arabanin plakasina kilitlenmek yerine ileriye, daha genis bir alana bakip tum trafigi kontrol edin.

ABS sistemini bozacagi ve maddi zarar doguracagi icin degil, ancak sizin konsantrasyonunuzu dagitacagi icin surus sirasinda mumkun oldugunca cep telefonuyla konusmayin. Hands-free seti olsa dahi... En azindan siz arama yapmayin.

Surus esnasinda sik fren kullanmak ya gereginden daha hizli ve/veya agresif gittiginizin isaretidir, ya da eger yavas gittiginiz halde cok sik fren kullaniyorsaniz bu da acemi oldugunuzun gostergesidir. Her iki durumda da sizi takip eden araclari tedirgin edeceksinizdir.

Eger normalde sehir icinde otomobil kullaniyor ve sehirlerarasi yolculuklara daha seyrek gidiyor iseniz sehirlerarasi yolculugun ilk kilometrelerinde kendinize biraz zaman veriniz. sehir ici ve sehirlerarasi yolculuklar birbirinden tamamiyla farkli tecrubeler gerektirir ve uzun zaman sonra uzun yola ilk defa ciktiginizda arac sollarken gereken mesafe tayinini iyi yapamayacaksiniz. ilk sollamalarda cekingen davranin, birden bire acilmayin.

Hayatinizda ne zaman ve nereye uzun yol yaparsaniz yapin vardiginizda ilk soru - Yolculuk nasildi, kac saatte geldin ? - , dondugunuzde ise - Yolculuk nasildi, kac saatte gittin?- olacaktir. Hatta cogunlukla daha bu sorunun sorulmasina izin verilmeden - Abi valla alti saatte Bodrum-a indik - gibi aciklamalar yapilir, baskalariyla iddiaya girilir. Ayrica bu tip uzun yolculuklarda muhakkak bir veya en azindan birkac arabayla olumune yarisilir, rakip araba konvoylarda sollarken sikistirilir vs. Artik bunlarin ne kadar mantikli olduguna deginmek dahi istemiyorum. Otomobiliniz uzerinde yaptiginiz her modifikasyon sadece ve sadece sizin guvenliginizi artirici ve arabanizi gerek performens, gerek gorunum olarak sadece size ozel kilan uygulamalardir ve sadece kendinizi tatmine yonelik olmalidir. icinde 4 kisilik bir aile ya da kiz arkadasi oldugu halde sizinle yarismaya kalkan sorumsuz bir dangalak birakin baska seylerle tatmin olsun. Onu gececeginizi nasil olsa biliyorsunuz.

Uzun yolculuklarda ilk 3-4 saat sonunda mola verip sonrasinda mumkunse her 2 saatte bir dinlenin. Gerekirse uygun bir yere park edip bir sure uyuyun. Boyle bir durumda akliniza ilk olarak buyuk olasilikla - Peki kac saatte geldigimi soranlara ne derim simdi ben? - sorusu gelecek ve uyumakla uyumamak arasinda gidip geleceksiniz. Sorulara - Valla uykum geldi uyudum, ne yapiyim yani!- seklinde cevap vererek kestirip atabilir, ya da kac saatte geldiginizi merak edenlere en kotu ihtimalle yalan soyleyerek yirtabilirsiniz. Aynaya asili CD-ler azaldigina gore, bu bakis acisi da bir gun mutlaka degisecektir.

Gece yolculuklarinda hiz yapmaktan kacinin. ulkemizde birakin devlet yollarini, parali yollarda bile yolun cogu bolumunde aydinlatma olmadigi dusunulurse, makul bir hizda gitmek hayatiniz acisindan daha az riskli olacaktir.

ister gece, ister gunduz olsun uzun yolda sollama yaparken ne seritlere ne de tabelalara guvenmeyin. Bugune kadarki tecrubelerimin gosterdigi sudur ki hatri sayilacak kadar cok yerde sollama icin asil uygun bolumler sollama yasaginin oldugu yerlerdir. Yine ayni sekilde sollama yasagi bittikten sonra, devaminda size sollama hakki taninan bolumler ise ornegin sola dogru donen ve agaclardan karsidan geleni gorme imkani olamayan virajlardir. O tabelayi oraya dikenin kim olduguna dair tahminde bulunarak viraji sollama yapmadan gecmek ve sollamalarda sadece tabela ya da seride bakmayip tecrubeyi en onde tutmak bence en iyi cozum.

Eger otomobilinizde spor suspansiyon sistemi, performans lastikleri, modifiyeli fren sistemi gibi guvenligi artirici modifikasyonlar yapilmamissa, ya da en onemlisi ABS yoksa hiz yaparken bir kez daha dusunun.

Arka koltukta otursalar dahi, sizinle birlikte yolculuk edenleri emniyet kemerlerini takmalari konusunda uyarin. Kaza esnasinda arka koltukta yolculuk ediyor olmasina ragmen otomobilin on camindan firlayanlarin sayisi ciddiye alinacak kadar fazladir.

Otomobiliniz bir hatchback veya sedansa arka cam kisminda bond canta benzeri agirligi olan esyalar bulundurmayin. Kaza esnasinda arka camdan one dogru firlayacak bir bonda cantanin etkisi yuzlerce kiloya, basit bir kutu mendilin etkisi de onlarca kiloya esit olacaktir. Eger otomobiliniz bir station ise yine ayni mantikla bagaj kismina koydugunuz esyalarin firlamamasi icin bir bagaj filesi kullanin.

Sizinle birlikte seyahat eden yolcularinizi kendilerine en uygun yerde degil, trafik acisindan en uygun yerde indirin.

Eger otomobil arkadan kayma egilimi gosterirse frene basmak yerine ayaginizi gazdan cekin ve direksiyonu kayan yone dogru hafifce cevirin.

Otomobil kullanmak son derece dikkat isteyen ve konsantrasyona dayali bir istir. Ciddiye alin.

ALINTIDIR.

UNUTMAYIN!
TRAFiKTE HERKESi KuR,SAgIR VE DiLSiZ OLARAK GuRuN.
DAiMA HOsGuRu!

tesekkurler